Posté le mardi 04 novembre 2008 à 17:40

Pour éviter que la voiture ne patine trop, surtout en sortie de virages, il faut aussi impérativement jouer sur le carrossage (négatif – le haut des pneus vers l'intérieur –, bien sûr)… après, tout étant lié, il faut s'attacher à la dureté des ressorts et amortisseurs, ainsi que sur les barres antiroulis (modérément). Mais vu les temps de jacque1oeil, je conseillerais de suivre ses conseils !

Mosquito

Posté le mercredi 05 novembre 2008 à 19:02

Ben j'étais du même avis que moskito, je vais essayer les réglages mais bon je ne me garantie pas le résultat.

Posté le mercredi 05 novembre 2008 à 19:37

Salut ratus,

Mon conseil n'est pas incompatible avec celui de jacque1oeil, ils peuvent être complémentaires. Ceci dit, une boîte au rapport final trop long ne permettra pas à la voiture d'atteindre sa vitesse maximum (elle n'arrivera pas à prendre ses tours en 6e). En revanche, on peut effectivement allonger les premiers rapports pour limiter l'arrivée trop brutale de la cavalerie… Après, peut-être qu'avec une boîte réglée longue sur tous les rapports, la voiture sera-t-elle plus efficace, même si elle ne prend pas ses tours en 6e (le temps perdu en vitesse de pointe ne le sera pas en patinage !). Mais tout ça reste très théorique, il reste à essayer pour savoir ce qui marche le mieux !! En plus, je ne me suis pas encore servi de la Vette en B, ce qui rend mes propos encore plus théoriques ;)

Mosquito